當你們想買側翻自卸半掛車的時候，是否對怎么挑選側翻自卸半掛車也是有很多疑惑呢？接下來我依據自身了解到的情況說一說，供大家參考。

一、正規靠譜公告廂板低，套用公告有風險性。
正規靠譜的側翻自卸半掛車的公告廂板高度較低，不超過0.6米。如今許多側翻半掛車用的全部都是套用廂式半掛車的公告，即所謂的“隱形”側翻。查車的時候有一定的風險性，挑選的時候要考慮明白。
二、側翻時受力不均勻，車梁承載性要求相對比較高
車梁對1輛半掛車相當關鍵，針對側翻自卸半掛車的車梁通常要比同等載重量的箱式貨車的車梁的規格更大一些才相對比較可靠。
原因一是側翻半掛車的車梁，在平路上，有副架，車梁受力與普通廂式車似的，但在側翻的時候車梁受力不均勻，斜撐車梁一邊的縱梁受力，對車梁的要求比普通車要高。二是，側翻自卸半掛車拉的貨物通常全部都是鋼材、石子、煤塊等重貨，也對車梁的承載性要求較高。
三、液壓頂數目大小看噸數，支撐架要穩固
液壓頂是側翻半掛車的關鍵零部件，依照承重噸數差異，通常有110、125、130、150等幾種直徑，通常標載不超過60噸的用110的5+1(5個舉升油缸，一個移位油缸)，或 130的4+1；重載80噸-120噸的半掛車通常用6+1或 7+1的150的油缸。位移頂通常用160或 180的油缸。
四、斜撐加固很重要，支點越多可靠性更好
斜撐，在側翻時，貨物絕大多數的重量都靠斜撐來承載，因此斜撐的穩固程度非常關鍵，斜撐如果一旦出現問題非常容易造成大型翻車安全事故，由此可見斜撐加固的重要程度。
斜撐的數目要合理，當然是越多越好，側翻式斜撐越多，每個支點承載的力就越小，可靠性越高。通常13米側翻半掛車是5個支點，15米的是6個支點。
斜撐頂部的旋轉支撐架也需要特別注意，側翻的時候要抽出來銷釘，假如此處設計不科學，有點兒彎曲容易抽不出來的情況下，相對比較麻煩影響裝卸貨物。
總而言之，側翻自卸半掛車最關鍵的就是在液壓系統和斜撐上，用戶在挑選側翻自卸半掛車的時候一定要特別注意，液壓頂盡量選名牌，斜撐要特別注意廠家焊工及加固。